Это судьба?

Сегодня получил экспресс-почтой набор материалов для заочного обучения:
1. Международные правила предупреждения столкновений судов в море, репринт издания от 1972 года. 40 стр. Выходные данные отсутствуют. На глянцевой обложке реклама школы Олега Гончаренко.
2.Морская навигация. В.И. Сидоров, В.В. Романов, "Ад Фонтас", 2003 г., 186 стр, тираж 5000 экз. В конце книги реклама Московской яхтенной школы. Книга создана "с учетом опыта многолетнего преподавания в Московской Яхтенной школе".
3. Управление парусными яхтами, С.Я. Мошковский, 2-е издание,"Ад Фонтас", 2005 г. 224 стр. На обложке реклама Московской яхтенной школы. "Составлено по материалам лекций Московской яхтенной школы".
4. Яхта. Устройство и управление. "Ад фонтас", 2005. Учебное пособие. Издано по заказу Московской Яхтенной школы. Пластиковый блокнот, 16 листов.
5. Управление катером и яхтой. "Авантпорт", 2008. Учебное пособие. 4-е издание. Издано по заказу Московской Яхтенной школы Пластиковый блокнот, 16 листов.
6. Прокладочный инструмент. Итальянского производства отчего все надписи приобрели дополнительный романтический оттенок.
7. Карта финского залива, 1:100 000. Главное управление навигации и океанографии, Министерство обороны РФ, 1999.

Какие комментарии появились.
Качество материалов высокое.Странно, что официальная школа IYT не пользуется пособиями оной хотя бы в качестве сопроводительного материала. Или это не практикуется? Видно, что весь теоретический материал базируется на пособиях Московской яхтенной школы.

У меня есть неправедными путями попавшие ко мне материалы RYA в PDF. Буду туда подглядывать, заодно сравню.

Что касается собственно процесса обучения - со мной на связь вышел преподаватель, общаемся по e-mail. Получил небольшой вводный материал о связи теоретического курса и будушей морской практики. Ожидается, что я буду получать и своевременно выполнять некоторые контрольные задания.

В общем, начал реализовывать несколько бредовую идею научиться управлять яхтой и получить сертификат International Bareboat Skipper.
Зачем все это мне - а вдруг понравится, будет чем заняться на пенсии.;)
А если серьезно, хочется брать в аренду яхту в Средиземноморье (в последствии может и не только) и чтобы без экипажа. Потому как, во-первых, одно дело когда сам управляешь и другое когда наемный шкипер, во-вторых, черт его знает еще какой шкипер попадется, в-третьих, все-таки деньги. Что касается денег, в наше время аренда яхты довольно таки привлекательна с точки зрения цены. Особенно с учетом того, что можно прихватить друзей-приятелей и поделить расходы.
Изучив вопрос повнимательней я нашел что:
1. Чтобы брать лодку в чартер нужно иметь сертификат шкипера.
Альтернативы по большому счету для любителя две - International Bareboat Skipper от IYT (International Yacht Training) или Day Skipper от RYA (Royal Yachting Association). Отечественные сертификаты либо непонятно кем и как выдаются, либо не признаются почти нигде, так что идея изначально учиться и получать право на управление маломерным судном отпадает. Ну да пока и не стоит задачи о хождение по внутренним водам РФ.
2. Вообще-то с учетом того, что я ничем больше резиновой лодки до этого не рулил неплохо бы где-то поучиться.
3. Чтобы процесс обучения проходил эффективней, неплохо бы учиться у русскоязычного инструктора. Хотя я и считаю, что мой английский сейчас (после двух лет дрессировки на работе) стал свободным, все-таки в стрессовой ситуации русский мат как-то проще будет перевести в разумные инструкции нежели "их".

После этого я приступил к выбору школы.
Почитав отзывы о российских школах шкиперов, выяснилось что:
1. Существуют школы, официально работающие под эгидой IYT.
2. Существуют школы, которые тебя вроде как учат, но под крышей другой школы, которая в свою очередь вроде как бы признается IYT (или RYA).
3. Существуют школы, которые выдают какие-то непонятные бумажки, выдавая их за международный сертификат ICC.

При таком раскладе выходило, что желательно, чтобы школа была все-таки максимально легальной.
В итоге выбор пал на школу Олега Гончаренко. В основном на это повлияли отзывы "студентов" прошедших обучение.
Что стало известно из отзывов - школа реально учит, более того, вроде бы даже с нуля можно научиться тому минимуму, который позволит управлять яхтой (в хорошую погоду в дневное время).

Сейчас я в самом начале пути - на этой неделе заключил договор на обучение и оплатил первую часть - теоретическую, которую попробую изучать заочно.
Если все пойдет нормально, то попробую попасть в свой "большой" отпуск на двухнедельную морскую практику в этом году.
Пишу в ЖЖ в основном с целью дополнительного стимулирования себя любимого на учебу - трудно будет забить, когда уже всем раструбил о своих намерениях.

Были с отцом в Невельске - видели на брекватере морских львов.
Впечатляет.

Сегодня на тренинге по ведению переговоров был в конце небольшой чемпионат.
В итоге я получил Гран При.
Сделал ребят из финансового директората (закупщики, продажники и прочие экономисты с финансистами).
:)

Статейка на Лента.ру.
http://www.lenta.ru/articles/2009/04/15/again/
Интересно, как лента.вру объяснит езду велосипедиста или бег человека - он ведь тоже "не использует реактивный выброс массы".
;)
Раз есть батарейки (неважно, хоть солнечные) - значит летать может.

Собственно предложение встретиться 25ого вечером у меня Коли.

В общем-то можно было бы не обращать внимания - отгрузки пошли и пока идут даже с некоторым опережением согласованного с акционерами графика (уже третья поставка была), но вот что интересно, это то, как преподносили поставку первого сжиженного природного газа России. Посмотрим как освещались два события - запуск СПГ и "первая поставка СПГ".
Первое - запуск завода по производству СПГ (шуму было много, Медведев, министры Нидерландов и Японии, принц Йоркcкий, главы Шелл, Газпрома, Митсуи, Митсубиши и тд). Можно заметить, что в качестве газовоза фигурирует Гранд Анива - мол пришвартован и ждет газ.
Второе - поставка первого СПГ
Бросается в глаза - газовоз уже другой - Энерджи Фронтир.Куда же делась Гранд Анива? Разгадка простая - вот она. Гранд Анива без лишнего шума отвезла первый СПГ в Индию, недельки так на две раньше Фронтира.
Вопрос - почему же у нас ни в прессе, ни по телевиденью не пиарили эту поставку, а фактически вторую поставку обозвали первой? Разгадка проста - Гранд Анива на 50% была наполнена газом, который еще до запуска транссахалинской трубы был привезен на завод СПГ и использовался для пусконаладочных работ и только на половину - сахалинским газом. Но с другой стороны - а что было делать с оставшимся технологическим газом?
Но для пиара такая поставка действительно плохо годилась - как-то не звучит - полтанкера сахалинского СПГ было поставлено в Индию.

Коллеги с предыдущего места работы порадовали инновационным подходом к повышению надежности работы узла связи - узел связи освящен. Ну и для надежности сервак патриарха захостили. Теперь мониторинг 24x7 отцом, сыном и святым духом обеспечен.

В общем по ссылке новость.
Этот контракт означает продажу последнего непроданного газа - теперь весь газ с проекта продан на 20 лет вперед. Отдел маркетинга можно распускать.
:)
Несколько фактов
- самая производительная в мире газовая скважина - платформа LUN-A, проекта Сахалин-2.
- всего лишь одна скважина с этой платформы может обеспечить потребности 10 млн. жителей в Японии.
- если рядом с платформой поставить газовую электростанцию выходная мощность будет 2 Гигавата.

Собственно сабж. Получил диплом за одну из трех пройденных программ в The George Washington University School of Business. В прошлом году и в начале этого я и Наташа прошли три программы.Для получения окончательного диплома нужно еще две програмы пройти. И будет диплом CBA (Certified Business Analyst) от этой школы.

18 Февраля с большой помпой запустили наш СПГ. Присутствовали президенты, премьер-министры и принцы крови России, Нидерландов, Японии и Великобритании. Что неудивительно - первый в России и крупнейший в мире завод по производству сжиженного природного газа - 5% рынка СПГ будет обеспечивать.
В общем можно констатировать что основные объекты проекта запущены и проект переходит из инвестиционной фазы в эксплуатационную фазу, когда деньги будут зарабатываться.
Подробности по ссылкам (есть интересные фото):
http://www.sakhalin.info/news/54361/
http://www.sakhalin.info/news/54349/
http://www.sakhalinenergy.ru/ru/default.asp?p=channel&c=1&n=263

В общем краткая хроника.
9-00 - Все выходные валил снег и поэтому утром понедельника я решил не брать машину со стоянки - все равно негде будет припарковать рядом с работой.
12-00 - К снегу добавилась метель
15-00 - Всех отпустили с работы, как выяснилось Ириша оказалась за пределами города - в поселке Зима, в игровой группе. Пытаемся организовать эвакуацию Иришки с няней домой. Корпоративные такси разве что на XYZ не посылают, остальные такси не могут обещать ничего в течение нескольких часов. Первый эвакуационный автобус компании уехал из поселка не взяв ни одного человека - видимо водитель дебил попался. Желающих уехать явно больше, чем смогут вывезти автобусы. Стало понятно что дело труба. Никто в здравом уме ехать из города в Зиму не хочет. Наташа смогла найти знакомого в Зиме, который согласился отвезти Иришу и няню к нам на работу. И то хорошо. О большем просить как-то неудобно уже было - ему еще свою жену забирать.
17-00 - Ириша у нас на руках - вопрос как самим выбираться. Все автобусы компании уже давно ушли.
В итоге после длительных споров победила моя точка зрения - пошел откапывать нашу машину на стоянке.
17-30 - С трудом доковылял до стоянки - метель сильная, если сказать что стал похож на снеговика - не сказать ничего. Все лопаты на стоянке сломаны. У меня из шанцевого инструмента только Иришина пластмассовая лопатка.
Окружающие пытаются запарковать машины, тоже кстати не легко. На меня смотрят как на идиота в квадрате - во-первых, я хочу уехать со стоянки, во-вторых снеговик с желтой лопаткой выглядит уж больно смешно.
17-50 - Откопал верх передних колесных ниш. Для этого пришлось чуть ли не нырять в снег (чтобы найти где собственно копать). Теперь теоретически можно попробовать завести, нужно чтобы магия подействовала. Машина покрыта полутораметровым слоем снега, к дверям не пробиться. Завожу с брелка - завелась!Значит есть шансы.
18-00 - Откопал левую дверь. Справа копать бессмысленно - там снег идет сплошняком и покрывает и мою машину и соседнюю делику с крышей. Так что если выкапывать - придется несколько кубов снега выкинуть, что явно не для моего инструмента.
18-20 - Откопал лобовое стекло.
18-40 - Расчистил снег перед машиной до уровня бамбера - ниже копать не стал. Включаю пониженную, межосевую блокировку - удалось чуток стронуть машину.
19-00 - Выехал со своего парковочного места, стряхнул с крышы снег - все можно ехать! Как ехал - трудно описать, временами видимость падала ниже 10 метров. Сильный боковой ветер, снежная завеса сплошником. Добрался таки - рядом с работой обнуружилась куча машин коллег, кто не решился ехать домой на своей машине (видимо теже причины - негде парковать, невозможно заехать во двор или на парковку).
19-20 - В тепле, в ресторане в подвале нашего офиса. Ужинаем. Я переживаю что:
1. на стоянку теперь явно не заехать.
2. рядом с домом встать уже точно не получится.
На удачу набираем такси - вуаля, через час обещают за нами приехать.
В результате бросаем машину рядом с работой и едем домой на такси.
8-30 сегодня - во дворе все засыпано по колено, НО, ВНИМАНИЕ - основные улицы, расчищены.
Вот что магия скорого приезда Медведа делает.
Ах, да - основной вывод - можно было не совершать подвигов с походом в метель, нырянием в снегу, а просто переждать в теплом ресторане общий хаос и уехать на такси когда станет все спокойно. Самые опытные коллеги иностранцы так и сделали.

Завел свои полеты со времени поступления в институт (более поздние трудно восстановить).
http://my.flightmemory.com/vlTepes
Ребята ответственно ведут сайт. Попросил добавить Сунтар - нет проблем, выслал им код ИКАО и координаты - добавили.
Иллюзий у меня нет насчет как количества полетов так и географии, но все-таки.

Ну то, что тут чаще, чем в Москве, встречаются вежливые водители я мог списать на провинциальность в хорошем смысле - люди не испорчены. Но вот на что списать то, что и проявления прямо противоположные более часто встречаются?
Сегодня понял - тут отсутствует естественный отбор.
В Москве два дурака проезжающих перекресток на красный давно бы встретили друг друга и аннигилировали, а тут они плодятся и размножаются.

Так как сейчас на работе подводятся итоги прошедшего года, в том числе и по личному развитию, задумался о том, сколько времени и денег тратится в нашей конторе на доп. образование. У меня получается, что только на развитие менеджерских и профессиональных навыков потрачено 27 рабочих дней. А если еще накинуть дни потраченные на перелеты, на тренинги по безопасности, по английскому и пр., то становится страшно. Когда работать то?
Ужос.
:)

Действующие лица - И - Ириша, М - мама.
И -Мама, мама дай мне мороженное!
М -Нет, мы купили три мороженных - одно папе, одно мне и одно тебе, ты свое уже съела.
И -Папа, дай мне мороженное ... мамино.

Папа, это американские собаки!
Ириша заставила меня задуматься таким заключением о происхождении исполнителей ВИА Dvornjagi